UTZ Dakar

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Beschreibung

Der UTZ Dakar wurde speziell für den harten Offroad Wettbewerbseinsatz konzipiert und auf dem dort benötigten hohen Drehmoment hin optimiert. Erhältlich ist der UTZ Dakar als G260 oder G270 Variante.

Wie bei all unseren Produkten legen wir höchsten Wert auf die Qualität. Nicht die maximale Leistung ist hierbei entscheidend, sondern die Lebensdauer, Fahrbarkeit, für Wettbewerbsmotoren lange Wartungsintervalle und der Spritverbrauch! Unsere Kunden können sich also zu jeder Zeit auf das UTZ Aggregat verlassen.

Die Zielgruppe des Dakar ist der ambitionierte offroad Hobbyfahrer der Wert auf Leistung, aber auch auf moderate Preise und lange Wartungsintervalle legt.

Tuningmaßnahmen

Folgende Tuningmaßnahme wurden bei diesem Produkt durchgeführt:

  • Kolben und Zylinder vermessen und auf bestmögliche Passform selektiert
  • Kurbelwelle richten
  • Zylinder und Kurbelgehäuse strömungsoptimiert bearbeiten
  • Choke Klappe entfernen
  • Anpassen der Lager
  • Zylinderfuß planen und anpassen
  • Überströhmer kürzen und Steuerzeiten modifizieren
  • Kolben anpassen, abdrehen und erleichtern
  • Lüfterrad erleichtern und wuchten
  • Gehäuse anpassen
  • Zylinderfussdichtung dauerdicht verkleben
  • Unverwechselbarer UTZ Racing neongelber Motorendeckel- und Starterdeckelaufkleber

Ausführungen

UTZ Dakar als Zenoah G260RC

  • Hubraum: 26ccm
  • Zylinderbefestigung: 2 Bolt
  • Vergaser: Walbro WT-603B
  • Zündkerze: NGK CMR7H
  • Lüfterrad: Erleichtertes und gewuchtetes Standard Lüfterrad
  • Zündung: Standard Zenoah
  • Isolator: UTZ Tuning Isolator
  • Kurbelwelle: Standard Zenoah
UTZ Dakar als Zenoah G270RC

  • Hubraum: 26ccm
  • Zylinderbefestigung: 4 Bolt
  • Vergaser: Walbro WT-990
  • Zündkerze: NGK CMR7H
  • Lüfterrad: Erleichtertes und gewuchtetes Standard Lüfterrad
  • Zündung: Standard Zenoah
  • Kurbelwelle: Standard Zenoah

Wartung


Die Dakar Motoren müssen alle 20 bis 25 Liter zur Sichtprüfung. Das entspricht etwa alle 20 bis 25 Betriebsstunden.

Bewertungen

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